城市公路干道是連接城市之間的主要交通道路，其防護(hù)林集遮陰、觀景、防風(fēng)沙等功能于一體，要求樹(shù)形優(yōu)美，便于遠(yuǎn)觀或近觀，在北方林種常用楊、柳、槐等，在有條件的地方常與常綠樹(shù)如檜柏、油松等相配植。
    城市公路干道防護(hù)綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)
    （1）城市公路干道防護(hù)林應(yīng)根據(jù)公路的等級(jí)、寬度、材料等元素來(lái)確定林木的種植位置及防護(hù)帶的寬度。在路基不足9米寬時(shí)，行道樹(shù)應(yīng)種在邊溝之外，距邊溝外緣不小于0.5米；當(dāng)路基有足夠?qū)挾葧r(shí)，行道樹(shù)可以種在路肩上，距邊緣內(nèi)緣不小于0.5米。
    （2）在公路的交叉口處，應(yīng)留有足夠的視距，距橋梁、涵洞等構(gòu)筑物5米之內(nèi)不應(yīng)種樹(shù)，以保證交通安全。
    （3）如公路直線距離很長(zhǎng)，應(yīng)在每2至3公里的距離變換一種樹(shù)種，這樣可使公路綠化不致過(guò)于單調(diào)，有利于司機(jī)的視覺(jué)和心理狀況，同時(shí)也可防止病蟲(chóng)害的蔓延。
    （4）公路干道防護(hù)綠地應(yīng)盡可能與農(nóng)田防護(hù)林、衛(wèi)生防護(hù)林、護(hù)渠防護(hù)林以及果園等相結(jié)合，做到一林多用、少占耕地，結(jié)合生產(chǎn)創(chuàng)造效益。
    （5）公路干道防護(hù)綠地的種植配置要注意喬灌木相結(jié)合，常綠樹(shù)與落葉樹(shù)相結(jié)合、速生樹(shù)與慢長(zhǎng)樹(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)公路綠地的可持續(xù)發(fā)展。
    （6）在臨近城市時(shí)，一般應(yīng)加寬防護(hù)林的寬度，并與市郊城市防護(hù)綠地相結(jié)合，如能結(jié)合園林建設(shè)則能形成較好的城市外圍景觀，產(chǎn)生良好的生態(tài)效益和社會(huì)效益。
    （7）在公路干道通過(guò)村莊、小城鎮(zhèn)時(shí)，則應(yīng)結(jié)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊的綠地系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，注意綠化喬木的連續(xù)性。如果公路兩側(cè)有較優(yōu)美的林地、農(nóng)田、果園、花園、水體、地形等景觀時(shí)，則應(yīng)充分利用這些立地自然條件來(lái)創(chuàng)造具有特色的公路干道景觀，留出適宜的透視線供司機(jī)、乘客欣賞。
    （8）為充分發(fā)揮樹(shù)木的防風(fēng)固沙作用，應(yīng)合理加大種植密度，增加每平方米的綠樹(shù)量，更好發(fā)揮防護(hù)功能，尤其在平原地區(qū)，密植防風(fēng)林的作用就更加明顯。還應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件和立地條件，適當(dāng)選擇常綠樹(shù)組成防護(hù)林帶，以抵御落葉樹(shù)還未發(fā)芽時(shí)發(fā)生的沙塵天氣，同時(shí)豐富冬季和早春景觀。