隨著人們環境保護和交通安全觀念的轉變，公路邊坡護防設計與施工越來越引起人們的重視，要確保公路邊坡穩定、安全、搞好環境保護，必須加強公路邊坡護防的的綜合研究。公路防護工程設計應緊緊抓住設計對象的地質、水文、氣候等特點，靈活采用不同的防護型式，在保證公路邊坡穩定、安全的情況下，加大植被的綠化面積，為建生態公路打下了良好的基礎，使公路主體既安全又環保。下面就公路邊坡常見的防護形式做一簡單介紹：
1、公路下邊坡：路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩定的路堤邊坡的破壞，主要表現為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發展導致路基發生破壞；沿河路堤及修筑在河灘上、滯洪區內的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現為沖毀路堤坡腳導致邊坡破壞。
邊坡破壞還與路基填料的性質、路基邊坡高度、路基壓實度有關系。一般地，砂性土邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞，較高的路基邊坡較較低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷，壓實度較好的邊坡，比壓實度較低的邊坡耐沖刷。
2、公路上邊坡
上邊坡是人工開挖的斜坡，其強度應滿足穩定邊坡的要求，這樣的穩定邊坡在降雨、融雪、凍脹，及其它形式的風化等作用下，邊坡主要破壞形式為沖刷、崩坍等。
沖刷破壞一般發生于較緩的土質邊坡，如砂性土邊坡、亞粘土邊坡、黃土邊坡等，在大氣降水的作用下，沿坡面徑流方向形成許多小沖溝，如不采取任何防護措施，有逐年擴大的趨勢；在邊坡坡腳，冬季往往發生積雪，造成坡腳濕軟，強度降低，上部土體失去支撐，發生破壞；同時，高速行駛的汽車濺起的雨雪水，也沖刷坡腳。總之，土質邊坡的坡腳部位，是邊坡的最薄弱環節。
邊坡的崩坍，一般分為三類：落石型、滑坡型、流動形，有時在一次崩坍中會同時具有這三種形式。
落石型一般指較陡的巖石邊坡，易產生落石的巖層必然是節理、層理、或斷層影響下裂隙發育，被大小不一的裂面分割成軟弱的斷塊，這些裂面寬而平滑，有方向性。落石和巖石滑動易沿陡的裂面發生。裂隙張開的程度用肉眼不一定就能識別，但能滲水，由于反復凍融，長時間的微小移動，裂縫逐漸擴大，由于降雨，裂縫中充滿水，產生側向靜水壓力作用，造成崩坍。一般裂隙發育巖體，更易發生落石現象，此外硬巖下臥軟弱層時，也會發生這種現象。此類破壞型式必須嚴格控制，崩坍滾落的巖石極易對行車構成威脅。
滑坡型崩坍，指巖層在外力作用下剪斷，沿層間軟巖發生順層滑動，多發生于傾向于路基、層間有軟弱夾層的巖體中。另外，當基巖上伏巖屑層、巖堆等松散的堆積物時，堆積物也易沿巖層的層理面、節理面或斷層面發生崩坍。
大雨時的崩坍多屬于流動型，砂、巖屑、頁巖風化土等松散沉積土，多會受水的影響而產生流動型崩坍，流動型崩坍沒有明顯的剪切滑動面。
很顯然，邊坡高度大時，以上邊坡破壞的類型都較低邊坡容易發生。
由上面的分析可知在邊坡的防護設計中，既要做好坡面防護設計、排水防水設計、控制好水的問題，又要根據地質條件、巖體性質、巖層產狀、邊坡高度做好邊坡坡面設計。
目前河北省內公路主要有以下幾種防護措施：
1、植物防護
采用植物防護，就是利用植被對邊坡的覆蓋作用、植物根系對邊坡的加固作用，保護路基邊坡免受大氣降水與地表徑流的沖刷。
采用植物防護，增加植被面積，減少地表徑流，可從根本上減少路基的水土流失。植物覆蓋對于地表徑流和水土沖刷有極大的減緩作用。枝葉繁茂的樹冠能夠截留一部分降水量，龐大的根系能直接吸收和涵蓄一部分水分，還可穩定地表土層。而沒有植被覆蓋的地方，降水量全部落在地表面，形成徑流，造成水土侵蝕和沖刷。植被的根系能與土層密切地結合，根系與根系的盤根錯節，使地表層土壤形成不同深度的、牢固的穩定層，從而有效地穩定土層，固定溝坡，阻擋沖刷和塌陷，有機械的防護作用。
在我國溫暖多雨的南方地區，植物防護已較多地用于土質上下邊坡的防護中，既保護了邊坡，又美化了環境。在北方地區，植物防護措施還僅限于下邊坡的防護，上邊坡經常干旱缺水，不易養護，況且坡度較陡不利于植物生長。在西北黃土地區，黃土路塹邊坡往往陡于1:0.75，邊坡較高時才放緩到1:1。在河北，土質邊坡坡度一般采用1:1，靠邊坡自然降水維持植物生長往往比較困難，因坡面較陡，水分難以保持，植被成活率較低。
近年來有不少綠化專家試圖在北方較陡的上邊坡搞公路的綠化防護，采用三維土工網等措施，但沒有在公路上大面積推廣。因此，上邊坡植物防護問題仍需進一步研究，給北方地區光禿禿的上邊坡披上綠裝。
植物防護包括在邊坡上種草、植草皮、植樹等。在河北，由于一般地區供挖取使用的草皮缺乏，所以，種草、植樹更便利一些。種草一般選取多年生、耐寒、耐旱、根系發達的草種，植樹優選容易成活的樹種（包括灌木）。
黑麥、小冠花均是耐寒、耐旱植物。黑麥、小冠花聯合種植技術在北方較寒冷、干旱的一些地區獲得了成功，較適用于北方地區的氣候條件。黑麥生長快，當年就能長成，但其扎根較淺，適宜短期防護；小冠花生長慢，一年以后才能長成，但扎根較深，尤其耐旱，并且其蔓延繁殖能力強，適合于路基邊坡的長期防護，二者結合起來就能達到短期防護與長期防護相結合的目的。
在植樹方面，河北省多年來在多條公路邊坡上栽種紫穗槐，已經取得了許多寶貴的經驗，比如京石高速公路、大秦鐵路唐山段、石黃高速公路等，都采用了這種防護措施，并取得了成功，既防護了邊坡，又美化綠化了公路。
2、框格防護
框格防護是用混凝土、漿砌塊（片）石等材料，在邊坡上形成骨架，能有效地防止路基邊坡在坡面水沖刷下形成沖溝，同時，提高了邊坡表面地表粗度系數，減緩了水流速度。一般沖刷僅限于框格內局部范圍，采用框格防護與種草防護結合起來的方法，提高了防護效果，同時美化了環境。
框格防護多用于路基下邊坡，是一種輔助性的防護措施，除具有對路基邊坡的一定防護作用外，還有對路容的美化效果，尤其在互通立交范圍內邊坡應用最多，近年來人們越來越重視公路對環境的影響，重視路容美化，因此往往采用這種防護形式。
框格形狀可根據人們的想象，人們對美的追求，做出各式各樣的造型，如斜45度大框格，六角形混凝土預制塊防護，漿砌片石拱形防護，漿砌片石或預制塊做成的麥穗型等。
一、邊坡破壞的主要型式與機理
1、公路下邊坡：路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩定的路堤邊坡的破壞，主要表現為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發展導致路基發生破壞；沿河路堤及修筑在河灘上、滯洪區內的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現為沖毀路堤坡腳導致邊坡破壞。
邊坡破壞還與路基填料的性質、路基邊坡高度、路基壓實度有關系。一般地，砂性土邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞，較高的路基邊坡較較低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷，壓實度較好的邊坡，比壓實度較低的邊坡耐沖刷。
2、公路上邊坡
上邊坡是人工開挖的斜坡，其強度應滿足穩定邊坡的要求，這樣的穩定邊坡在降雨、融雪、凍脹，及其它形式的風化等作用下，邊坡主要破壞形式為沖刷、崩坍等。
沖刷破壞一般發生于較緩的土質邊坡，如砂性土邊坡、亞粘土邊坡、黃土邊坡等，在大氣降水的作用下，沿坡面徑流方向形成許多小沖溝，如不采取任何防護措施，有逐年擴大的趨勢；在邊坡坡腳，冬季往往發生積雪，造成坡腳濕軟，強度降低，上部土體失去支撐，發生破壞；同時，高速行駛的汽車濺起的雨雪水，也沖刷坡腳。總之，土質邊坡的坡腳部位，是邊坡的最薄弱環節。
邊坡的崩坍，一般分為三類：落石型、滑坡型、流動形，有時在一次崩坍中會同時具有這三種形式。
落石型一般指較陡的巖石邊坡，易產生落石的巖層必然是節理、層理、或斷層影響下裂隙發育，被大小不一的裂面分割成軟弱的斷塊，這些裂面寬而平滑，有方向性。落石和巖石滑動易沿陡的裂面發生。裂隙張開的程度用肉眼不一定就能識別，但能滲水，由于反復凍融，長時間的微小移動，裂縫逐漸擴大，由于降雨，裂縫中充滿水，產生側向靜水壓力作用，造成崩坍。一般裂隙發育巖體，更易發生落石現象，此外硬巖下臥軟弱層時，也會發生這種現象。此類破壞型式必須嚴格控制，崩坍滾落的巖石極易對行車構成威脅。
滑坡型崩坍，指巖層在外力作用下剪斷，沿層間軟巖發生順層滑動，多發生于傾向于路基、層間有軟弱夾層的巖體中。另外，當基巖上伏巖屑層、巖堆等松散的堆積物時，堆積物也易沿巖層的層理面、節理面或斷層面發生崩坍。
大雨時的崩坍多屬于流動型，砂、巖屑、頁巖風化土等松散沉積土，多會受水的影響而產生流動型崩坍，流動型崩坍沒有明顯的剪切滑動面。
很顯然，邊坡高度大時，以上邊坡破壞的類型都較低邊坡容易發生。
由上面的分析可知在邊坡的防護設計中，既要做好坡面防護設計、排水防水設計、控制好水的問題，又要根據地質條件、巖體性質、巖層產狀、邊坡高度做好邊坡坡面設計。
二、要防護措施
目前河北省內公路主要有以下幾種防護措施：
1、植物防護
采用植物防護，就是利用植被對邊坡的覆蓋作用、植物根系對邊坡的加固作用，保護路基邊坡免受大氣降水與地表徑流的沖刷。
采用植物防護，增加植被面積，減少地表徑流，可從根本上減少路基的水土流失。植物覆蓋對于地表徑流和水土沖刷有極大的減緩作用。枝葉繁茂的樹冠能夠截留一部分降水量，龐大的根系能直接吸收和涵蓄一部分水分，還可穩定地表土層。而沒有植被覆蓋的地方，降水量全部落在地表面，形成徑流，造成水土侵蝕和沖刷。植被的根系能與土層密切地結合，根系與根系的盤根錯節，使地表層土壤形成不同深度的、牢固的穩定層，從而有效地穩定土層，固定溝坡，阻擋沖刷和塌陷，有機械的防護作用。
在我國溫暖多雨的南方地區，植物防護已較多地用于土質上下邊坡的防護中，既保護了邊坡，又美化了環境。在北方地區，植物防護措施還僅限于下邊坡的防護，上邊坡經常干旱缺水，不易養護，況且坡度較陡不利于植物生長。在西北黃土地區，黃土路塹邊坡往往陡于1:0.75，邊坡較高時才放緩到1:1。在河北，土質邊坡坡度一般采用1:1，靠邊坡自然降水維持植物生長往往比較困難，因坡面較陡，水分難以保持，植被成活率較低。
近年來有不少綠化專家試圖在北方較陡的上邊坡搞公路的綠化防護，采用三維土工網等措施，但沒有在公路上大面積推廣。因此，上邊坡植物防護問題仍需進一步研究，給北方地區光禿禿的上邊坡披上綠裝。
植物防護包括在邊坡上種草、植草皮、植樹等。在河北，由于一般地區供挖取使用的草皮缺乏，所以，種草、植樹更便利一些。種草一般選取多年生、耐寒、耐旱、根系發達的草種，植樹優選容易成活的樹種（包括灌木）。
黑麥、小冠花均是耐寒、耐旱植物。黑麥、小冠花聯合種植技術在北方較寒冷、干旱的一些地區獲得了成功，較適用于北方地區的氣候條件。黑麥生長快，當年就能長成，但其扎根較淺，適宜短期防護；小冠花生長慢，一年以后才能長成，但扎根較深，尤其耐旱，并且其蔓延繁殖能力強，適合于路基邊坡的長期防護，二者結合起來就能達到短期防護與長期防護相結合的目的。
在植樹方面，河北省多年來在多條公路邊坡上栽種紫穗槐，已經取得了許多寶貴的經驗，比如京石高速公路、大秦鐵路唐山段、石黃高速公路等，都采用了這種防護措施，并取得了成功，既防護了邊坡，又美化綠化了公路。
2、框格防護
框格防護是用混凝土、漿砌塊（片）石等材料，在邊坡上形成骨架，能有效地防止路基邊坡在坡面水沖刷下形成沖溝，同時，提高了邊坡表面地表粗度系數，減緩了水流速度。一般沖刷僅限于框格內局部范圍，采用框格防護與種草防護結合起來的方法，提高了防護效果，同時美化了環境。
框格防護多用于路基下邊坡，是一種輔助性的防護措施，除具有對路基邊坡的一定防護作用外，還有對路容的美化效果，尤其在互通立交范圍內邊坡應用最多，近年來人們越來越重視公路對環境的影響，重視路容美化，因此往往采用這種防護形式。
框格形狀可根據人們的想象，人們對美的追求，做出各式各樣的造型，如斜45度大框格，六角形混凝土預制塊防護，漿砌片石拱形防護，漿砌片石或預制塊做成的麥穗型等。
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