《建筑周》近日盤(pán)點(diǎn)了12個(gè)最美火車(chē)站設(shè)計(jì)CSADI設(shè)計(jì)的 杭州東站 隨州南站 榜上有名一城一站一風(fēng)景這全球12個(gè)優(yōu)秀火車(chē)站設(shè)計(jì)案例

在不經(jīng)意間獎(jiǎng)美學(xué)發(fā)揮得淋漓盡致↓↓↓

01 美國(guó)紐約世貿(mào)中心交通樞紐站

美國(guó)?/ 圣地亞哥·卡拉特拉瓦

新車(chē)站由西班牙建筑師圣地亞哥·卡拉特拉瓦設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)概念稱(chēng)為“眼窗”（Oculus），是從一位孩童手中釋放鴿子而來(lái)，白色建物外觀矗立在金融區(qū)世貿(mào)中心1號(hào)大樓等摩天大樓之間，突出的造型獲CNN評(píng)為2016年9大新地標(biāo)之一。

項(xiàng)目具有雕塑感的形式通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)肋條的模塊化重復(fù)構(gòu)成，最終形成了復(fù)雜的形體，同時(shí)在地下層和街道層上提供了高貴的美感。

02 那不勒斯站阿夫拉戈拉火車(chē)站

意大利 / 扎哈·哈迪德建筑事務(wù)所

該項(xiàng)目位于意大利，整個(gè)設(shè)計(jì)沿著450米的弧形線(xiàn)路呈不規(guī)則形狀前行，高架大廳用到了200個(gè)不同形狀的鋼筋柱支撐，用可麗耐板包裹，玻璃屋頂。屋頂集成了太陽(yáng)能電池板，通過(guò)結(jié)合自然光和通風(fēng)以及地源冷卻/加熱系統(tǒng)為整個(gè)建筑提供能源，讓車(chē)站能夠最大限度地降低能耗。

03 伯明翰新街道車(chē)站

英國(guó)?/ AZPML

伯明翰新街道車(chē)站以一種動(dòng)態(tài)扭曲的幾何形態(tài)。分支的波浪狀柔和形態(tài)裝點(diǎn)了城市，傳遞出了交通中心的特征，其中可以感受到不同的交通，就像運(yùn)河、道路之間的互相疊加一樣。

04 嘉興火車(chē)站

中國(guó)浙江 / MAD

嘉興火車(chē)站于2020年6月23日開(kāi)工，站體設(shè)計(jì)為地面一層、地下多層，是中國(guó)首個(gè)全下沉式火車(chē)站，這個(gè)“森林中的火車(chē)站”，充沛的自然光通過(guò)大量天窗和一層玻璃幕墻往地下候車(chē)大廳傾瀉，讓室內(nèi)空間開(kāi)闊明朗。旅客在候車(chē)廳內(nèi)，抬頭即可見(jiàn)地面的復(fù)建站房仍保留著百年前的歷史風(fēng)貌，新與舊在這里相遇，時(shí)空的張力讓空間層次更加豐富。

05 隨州南站

中國(guó)湖北 / 中南建筑設(shè)計(jì)院股份有限公司

隨州洛陽(yáng)鎮(zhèn)的千年銀杏谷，是世界四大密集成片的古銀杏聚落之一。每逢中秋時(shí)節(jié)，銀杏樹(shù)下，金葉紛飛，成為了旅游者心中的世外桃源。設(shè)計(jì)從中獲得啟示，樹(shù)狀結(jié)構(gòu)體系營(yíng)造出森林一般的空間，挺拔的樹(shù)狀結(jié)構(gòu)與動(dòng)態(tài)屋面發(fā)生最直接的視覺(jué)關(guān)聯(lián)，清晰地表達(dá)結(jié)構(gòu)傳力的邏輯。

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06 鹿特丹中央火車(chē)站

荷蘭 / Benthem Crouwel Architects

+ MVSA Architects + West 8

火車(chē)站的北部入口采用適度常規(guī)的設(shè)計(jì)，適合北部城市Provenierswijk的特點(diǎn)以及小流量的乘客出入。入口處外挑，逐漸與城市相連接。充滿(mǎn)了19世紀(jì)的荷蘭小鎮(zhèn)的特點(diǎn)，為了維持城市特色，會(huì)盡量避免修建大型建筑，車(chē)站周邊的環(huán)境通過(guò)園林綠化得到改善，車(chē)站也被設(shè)計(jì)成透明的。

07 比利時(shí)列日居爾曼火車(chē)站

比利時(shí) / 圣地亞哥·卡拉特拉瓦

氣勢(shì)恢弘的拱頂由鋼和玻璃建成，充分表現(xiàn)出建筑的輕盈通透，由此形成了車(chē)站與城市之間相互滲透之感。整座建筑不存在傳統(tǒng)意義上的建筑立面，莊嚴(yán)宏偉的屋頂實(shí)際上成為了建筑的立面。

08 荷蘭阿姆斯特丹中央火車(chē)站

荷蘭 / Benthem Crouwel Architects

阿姆斯特丹項(xiàng)目中不僅配有獨(dú)具特色、簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的各式商店與餐廳，整個(gè)布局也創(chuàng)造出了一個(gè)與喧囂的通勤人流完全隔離開(kāi)的休閑空間。

09 蒙彼利埃高鐵站

法國(guó)?/ Marc Mimram

這座地中海車(chē)站是一個(gè)考慮光和氣候變化的火車(chē)站。不采用玻璃罩圍合空間，而是以引導(dǎo)強(qiáng)光通過(guò)不透明的濾光器的方式投下點(diǎn)綴的陰影。這樣，屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)不但可以為旅客遮風(fēng)擋雨，還可以豐富光影的變化。

10 國(guó)王十字火車(chē)站

倫敦 / John McAslan + Partners

由John McAslan + Partners (JMP) 改造的國(guó)王十字火車(chē)站是倫敦非常引人注目的建筑。它是那種典型的西式廣場(chǎng)——作為歐洲最大的單跨式車(chē)站以及發(fā)展中的核心部分，整個(gè)項(xiàng)目還是十分復(fù)雜的。這更是一次非凡的國(guó)際合作，對(duì)交通交匯處的改造有著巨大的意義，引領(lǐng)整個(gè)時(shí)代的潮流。

11 杭州火車(chē)站

中國(guó)浙江 / 中南建筑設(shè)計(jì)院股份有限公司

12 哈拉曼高鐵站

沙特阿拉伯 / 福斯特建筑事務(wù)所

車(chē)站采用模塊化建造，設(shè)計(jì)元素與沿途所有車(chē)站相同。受該地區(qū)許多傳統(tǒng)建筑的柱廊啟發(fā)，鋼柱和拱門(mén)形成獨(dú)立的樹(shù)狀結(jié)構(gòu)，分布再一個(gè)方形網(wǎng)格上，相互連接形成一個(gè)靈活的拱形屋頂。每個(gè)車(chē)站的拱頂都有不同的顏色，以反映不同城市的特點(diǎn)。

建筑師像個(gè)魔術(shù)師

將當(dāng)?shù)匚幕兔缹W(xué)思考裝進(jìn)火車(chē)站這個(gè)容器里

揮揮手中那如同魔術(shù)棒一般的畫(huà)筆

各種元素就奇妙地排列組合成一件件藝術(shù)品

成為了城市門(mén)戶(hù)里最獨(dú)特的風(fēng)景