1、制冷系統排氣溫度過低：

排氣壓力過低主要是由于制冷系統管路中的制冷劑流量偏小甚至停止。雖然其現象表現在高壓端，但原因多產生于低壓端。可能的原因有：

• 膨脹閥孔堵塞，導致供液量減少甚至停止；

• 膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞；

2、制冷系統回液：

對于使用毛細管的小制冷系統，加液量過大會引起回液。另外，蒸發器結霜嚴重或風扇故障時傳熱變差，未蒸發的液體會引起回液。

溫度頻繁波動也會引起膨脹閥反應失靈而引起回液。對于使用膨脹閥的制冷系統，回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關。

膨脹閥選型過大、過熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。對于難以避免回液的制冷系統，安裝氣液分離器可以有效阻止或降低回液的危害。

3、制冷系統吸氣溫度高：

其他原因如回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。系統中制冷劑充注量不足或膨脹閥開啟度過小，也會造成吸氣溫度高。另外，膨脹閥口濾網堵塞和蒸發器內的供液量不足，也可能引起吸氣溫度升高。

4、液擊：

為防止產生液擊現象，應避免吸氣溫度過高或過低。吸氣溫度過低說明制冷劑在蒸發器中蒸發不完全，會降低蒸發器換熱效率，濕蒸汽的吸人又會形成壓縮機液擊。為防止液擊，要求吸氣溫度比蒸發溫度高一點，即應具有一定的過熱度。

5、制冷系統帶液啟動：

帶液啟動時的起泡現象可以在油視鏡上觀察到。根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現象，很容易引起液擊。為防止這種情況，可以采取一些措施如安裝曲軸箱加熱器（電熱器）和在回氣管路上安裝氣液分離器。

6、制冷系統出現回油問題：

缺油會引起嚴重的潤滑不足。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機無回油運轉時間。當壓縮機比蒸發器的位置高時，垂直回氣管上沒有回油彎，要采取相應措施如增加回油彎數量等以改善回油問題。壓縮機頻繁啟動不利于回油，應盡量減少啟動次數。

7、制冷系統蒸發溫度低：

蒸發溫度對制冷效率影響較大。降低蒸發溫度雖然可以減小溫差，但壓縮機的制冷量會減小，耗電量會增加。因此應適當提高蒸發溫度以提高制冷效率。同時要注意冷凝壓力和負荷等因素。

8、制冷系統排氣過熱：排氣過熱的原因主要有：

回氣溫度高、電機加熱、壓縮比高、反膨脹與氣體混合、壓縮溫升與制冷劑種類、冷凝壓力高等。具體原因可查閱相關資料或專業書籍。

9、制冷系統吸氣溫度低：

膨脹閥開啟度過大或制冷劑充注量太多等原因可能導致吸氣溫度過低。應調整膨脹閥的開啟度并確保感溫元件所測溫度準確以避免此類問題。

10、制冷系統缺氟：

當制冷系統缺氟時，會出現一些特定的現象。首先，膨脹閥的調節壓力可能會降低，或者部分堵塞，這時膨脹閥的閥蓋（波紋管）甚至進液口都可能結霜。

如果氟量過少或基本無氟，膨脹閥的外表可能沒有明顯反應，只能聽到輕微的氣流聲。

此外，觀察結冰的部位也是一個判斷依據。如果結冰是從分液頭開始的，那么很可能是缺氟；如果結冰是從壓機回氣管開始的，那么可能是氟多了。需要注意的是，氟是制冷系統中的重要成分，缺氟可能導致制冷效果下降，影響系統的正常運行。因此，如果發現缺氟現象，應及時補充適量的氟，以保證系統的正常運行。